2017年，港珠澳大桥的建设接近尾声，这座宏伟的跨海工程即将通车，然而一场突如其来的丑闻却让这一切蒙上了阴影。香港廉政公署收到了一份匿名举报，直指大桥建设中负责混凝土质量检测的小蚝湾试验所存在造假行为。检测报告的真实性被质疑，混凝土质量是否达标？土木工程拓展署随即展开调查，发现报告中的时间数据和测试结果存疑，似乎有人故意篡改了关键数据。
随着廉政公署的介入，19名涉案人员被牵连其中，但初期所有嫌疑人都矢口否认，案件陷入僵局。真相会如何浮现？
跨海巨桥的构想与启动
20世纪80年代初，随着中国改革开放政策的逐步深入，中国香港、澳门与内地之间的陆地交通不断改善和加强。然而，由于地理位置的限制，香港与珠江三角洲西岸的交通一直受到伶仃洋的自然阻隔，这种地理隔阂在很大程度上限制了这两地区经济和文化的互动与交流。
到了90年代末，全球经济风云变幻，亚洲金融危机对香港的经济造成了深远的影响，许多企业面临困境，失业率上升，经济增长步履维艰。在这种背景下，香港特别行政区政府迫切需要找到新的经济增长点，以提振市场信心和经济活力。政府和业界开始探讨通过大型基础设施项目来刺激经济，
港珠澳大桥的构想逐渐形成并受到了政府和公众的广泛关注。政府部门进行了多轮讨论和可行性研究，这个项目被视为一个能够促进三地更加紧密经济合作的战略工程，有望成为推动珠江三角洲地区经济一体化的重要桥梁。
经过多年的筹备和规划，2009年，这一宏伟的建设项目终于得到了中国国务院的正式批准。这一决定立即引起了国内外的广泛关注，多家媒体争相报道这一里程碑式的事件，公众和专业人士对未来桥梁的设计和工程技术展开了热烈的讨论。
港珠澳大桥的设计初稿很快公之于众，设计图显示了一座壮观的海上巨构，包括长达数十公里的桥梁和隧道系统，预计将大大缩短香港、珠海和澳门之间的旅行时间。随着项目的正式启动，大量的工程设备和建设材料开始集结到指定的工地，国内外的工程技术人员也陆续抵达项目现场。
人工岛与海底隧道的建设
2011年5月15日这一天，现场的工程团队在西人工岛进行了一项关键的施工操作——首个巨型钢圆筒的振沉。这种特殊的工程技术要求将一个巨大的钢制结构精准地沉入海底，确保其稳固地固定在预定位置。当这个重达数千吨的钢圆筒缓缓沉入海面下时，周围的海水被激起高高的浪花，工程船只上的工程师和技术人员紧张地监控着每一个数据，确保一切按计划进行。
随后的几个月，工程团队继续在炎热的天气下辛勤工作，9月22日，东人工岛的首个钢圆筒也成功完成振沉。到了12月7日，两个人工岛的主体结构宣告完工。
进入2017年，港珠澳大桥的建设进入了另一个关键阶段。3月7日，海底隧道工程迎来了一个重要时刻——最后一节沉管的安装。这一节沉管的重量和尺寸都异常庞大，它的成功安装是整个隧道工程的关键。在安装过程中，精确的对接技术和测量是至关重要的，任何微小的误差都可能导致巨大的问题。随着最后一节沉管缓缓下沉并最终与前一节沉管对接成功，整个项目团队松了一口气。
不到三个月后的5月22日，海底隧道的最终接头安装成功。隧道内部的工程师和技术人员在完成接头安装后，进行了一系列的压力测试和安全检查，确保一切符合安全标准。
到了7月7日，整个港珠澳大桥的主体工程宣布全线贯通。桥梁和隧道的结构完整性、安全性经过反复的检测和评估，最终确认满足所有工程和安全要求。
最终，在2017年的12月，桥面铺装工作完成，为港珠澳大桥的实际通车做好了准备。在桥面铺装的最后阶段，大量的工程车辆和施工人员在桥上来回忙碌，确保每一寸桥面都铺设平整、牢固。12月31日，88辆大巴车和工程车在桥上行驶，港珠澳大桥正式通车。
质量问题的曝光
2017年，港珠澳大桥的建设已经接近尾声，工程进展顺利，大家都期待着这座跨海大桥能够如期通车。然而，就在这一关键时刻，香港廉政公署突然收到一份关于混凝土质量的贪污投诉。这一消息让人意外，毕竟如此规模宏大的工程，每一个环节都受到严格的监控和审查，但问题还是浮出了水面。
廉政公署迅速展开了初步调查，目标锁定在负责大桥建设中混凝土检测的机构——小蚝湾试验所。这家实验室负责检测工程中使用的混凝土是否符合标准，特别是混凝土的压力测试结果，这对桥梁的安全性至关重要。根据最初的调查，问题出现在试验所提供的检测报告上，报告中显示的数据和正常的工程标准不符，存在明显的异常。
负责监管大桥建设质量的香港土木工程拓展署随即介入调查，逐一审核了试验所提供的混凝土检测报告。经过仔细分析，土木工程拓展署发现了多个疑点，包括报告日期和测试结果的时间不符，以及一些数据被明显篡改的痕迹。这一发现让相关部门高度警觉，因为混凝土的压力测试是保障桥梁结构安全的核心环节，如果这一环节出了问题，可能会对大桥的整体安全性产生深远影响。
随着调查的深入，问题越来越多。最终，土木工程拓展署决定将案件移交给廉政公署进行彻底调查。
囚徒困境与真相大白
廉政公署接手小蚝湾试验所的调查后，面对的是一个典型的“囚徒困境”。案件初期，涉案的所有人员都保持沉默，无论调查员提出什么问题，大家都一口否认有任何不当行为，完全没有突破口。案件进展缓慢，廉政公署的调查人员意识到，这很可能是一个复杂的串谋造假案件，而不是单纯的个人行为。
为了打破僵局，廉政公署采取了更有针对性的审讯策略。每个嫌疑人都被单独带到审讯室，进行一对一的警戒录像会面。这种会面方式给审讯带来了新的转机。每个人都独自面对审讯官的质问，再也没有同伴可以依赖，氛围逐渐变得紧张。调查人员耐心细致地询问每个细节，不放过任何可能的线索，同时也向嫌疑人透露，若能提供有价值的线索，或许可以减轻他们的罪责。终于，一名编号为5号的嫌疑人承受不住压力，决定向廉政公署提供证据，成为污点证人。
根据这位嫌疑人的供述，试验所在进行混凝土检测的过程中，确实存在造假行为。他详细描述了试验所内的一些常见做法，透露他们主要通过两种手段进行造假。首先，试验所的工作人员会在电脑系统中调整时间，这样一来，实际进行的测试时间可以显示为规定的28天以内，尽管测试的实际时间早已超出了这一标准。比如，一些测试本该在固定的时间段内完成，但为了让报告看起来符合标准，工作人员就通过篡改系统时间，让不合格的样本显示为合格。
第二种造假手段更加隐蔽。试验所内有些工作人员会通过“偷梁换柱”的方式，用其他符合标准的混凝土样本替换不合格的样本。具体操作是，在提交测试报告之前，负责检测的人员会先确认手中的样本是否达到规定要求。如果发现样本质量不达标，他们就会悄悄拿出事先准备好的、已经通过测试的合格样本，取而代之。这样一来，最终出具的报告看上去是完全合格的，实际上，这些报告中的数据与工程现场实际使用的材料毫无关系。
根据污点证人的说法，整个过程更多的是一种心照不宣的“默契”操作，并不是由某个具体的领导者策划组织的。他解释说，大家这么做的目的很简单，就是为了各自的利益——一些人希望赶工期、节省成本，另一些人则是为了完成任务，避免因为报告问题而遭到上级的责备。
随着案件真相逐渐浮出水面，廉政公署开始集中力量追查其他涉案人员的责任。通过5号嫌疑人的供述，调查人员锁定了几名核心人物，这些人分别在试验所内的不同岗位上，负责管理、测试和出具报告。他们在不同环节上合作，互相配合完成造假行为，但由于利益诉求并不完全一致，这种默契最终在外部压力下崩溃。
法律制裁
这一造假事件的曝光引发了社会的广泛关注，最终，香港廉政公署的调查结果使得19名涉案人员被捕。这些人中有些是负责混凝土检测的技术人员，也有试验所的管理人员，他们被指控参与制造虚假文件和串谋诈骗。
案件进入司法程序后，19名涉案人员被提起诉讼。2019年11月，香港法院对这一案件进行了公开审理。在法庭上，部分被告人选择认罪，承认自己在案件中的不当行为，希望能以此换取较轻的刑罚。这些认罪的被告人供认了他们参与虚假文件制作的过程，以及如何与他人串谋篡改混凝土检测报告，以达到合格标准。
不过，仍有部分涉案人员坚持不认罪，认为自己并没有直接参与造假，或者只是被动接受了上级的指示。他们的律师在法庭上为他们进行辩护，试图为他们争取较轻的刑罚或免于刑事责任。然而，法院最终根据掌握的证据，对所有被告做出了判决。那些认罪的人员获得了相对较短的刑期，而坚持不认罪的人员则被判处了更长的监禁。根据法院的判决，涉案人员被判处3至32个月不等的监禁，部分人员在服刑期间还需要接受额外的法律监管。
参考资料：[1]李平,赵仓龙,姚慧雨.港珠澳大桥建设对桥区水域船舶通航安全影响分析[J].珠江水运,2024(3):56-58
